Prije nego što razgovaramo o tome, pogledajmo novosti. 12. kolovoza, prema financijskom kanalu CCTV-a "Punctuality Finance", globalne cijene kontejnerskog transporta rastu od početka ove godine. Globalni indeks kontejnerske dostave 10. kolovoza pokazao je da su cijene dostave iz Kine i jugoistočne Azije na istočnu obalu Sjeverne Amerike prvi put premašile 20.000 USD po TEU-u. Koji je koncept 20.000 USD/TEU? Standardna kutija mnogih proizvoda vrijedi manje od 20.000 USD, kao što su namještaj, gume i druge industrije. Trenutno je cijena oceanskog prijevoza blizu cijene zračnog prijevoza tereta. Ugrubo se procjenjuje da je cijena zračnog prijevoza tereta 4,2 američka dolara/kg, a cijena morskog prijevoza 3,9 američkih dolara/kg. Naravno, cijene različitih luka, brodara i vrsta kontejnera će varirati. Može se vidjeti koliki je pritisak s kojim se vanjskotrgovinske tvrtke suočavaju u ovoj situaciji, posebno kada se približava vrhunac vanjskotrgovinske sezone, u dogledno vrijeme predviđa se da će stope oceanskog prijevoza tereta i dalje rasti. Neki stručnjaci predviđaju kako bi se ova situacija mogla nastaviti do Proljetnog festivala.
Što je uzrokovalo naglo povećanje cijene tereta?
1. Uzroci epidemije
Nema sumnje da je epidemija najizravniji uzrok naglog oceanskog tereta. Pogođene epidemijom, mnoge veće luke još nisu u potpunosti nastavile s radom, što je dovelo do znatnog povećanja ciklusa istovara i vremena. Sporo istovar također je izravno uzrokovalo kašnjenje teretnjaka i spriječilo normalno pristajanje. Od početka nema potrebe čekati 7-20 dana za teretni zrakoplov, što izravno dovodi do povećanja logističkih troškova. .
Osim toga, još jedna situacija izazvana epidemijom je da je produktivnost stranih zemalja uvelike pogođena. Mnogi proizvodi ne mogu se normalno proizvoditi. Potrebno ih je uvesti u Kinu, a proizvodnja će se prenijeti izravno u tu zemlju. To također izravno povećava narudžbu. Naša izvozna tvrtka. Iako se svjetsko gospodarstvo usporilo zbog utjecaja epidemije, podaci o vanjskotrgorovnom izvozu moje zemlje rastu, a povećao se i naš udio na svjetskom tržištu. To je zbog sljedećih razloga.
2. Povećanje narudžbi
Kako se narudžbe povećavaju, potrebno je poslati više robe, ali ima manje brodova i manje kontejnera, što izravno dovodi do povećanja oceanskog prijevoza tereta. Pogotovo u drugoj polovici godine, kada se približava vrhunac vanjskotrgovinske sezone, može se predvidjeti da povećanje cijena neće završiti tako brzo.
3. Problem kontejnerskog kontejnera
U većini slučajeva to je zato što se velika količina robe isporučuje u inozemstvo, a strane zemlje ne mogu obraditi te spremnike u kratkom vremenu, što rezultira zaostatkom kontejnera. Isplovio je brod pun robe, ali nema toliko robe koju treba vratiti u inozemstvo, ili su vraćena roba sirovine ili poljoprivredni proizvodi koji ne zahtijevaju kontejnere. Samo dođite i idite, spremnik postaje sve više i više vremena.
Neki čak vide visoke domaće naknade za prijevoz tereta i izravno nisu voljni izvoziti strane proizvode. Nakon izravnog istovara tereta, brzo su se vratili zračnim brodom, prevozeći domaću robu visoke vrijednosti i zarađujući visok teret.
Ti uvjeti objektivno dovode do nestašice kontejnera, a nedostatak kontejnera prirodno će izravno povećati stopu prijevoza tereta.
4. Smanjite rutu
Zapravo, može se smatrati i uzrokom epidemije. Mnoge su rute izravno zatvorene ili je to utjecalo na kapacitet. Za brodarske tvrtke, smanjenje ruta prirodno će povećati troškove, što će izravno promicati povećanje oceanskog prijevoza tereta.
Naravno, utjecaj imaju i različiti čimbenici kao što su tečajevi i cijene sirovina.